CNG ins Rampenlicht stellen
Dümpeln bei Ihnen die Zulassungszahlen von Erdgasfahrzeugen auch so dahin. Fehlt der Drive für etwas Neues? Dann lassen Sie sich inspirieren von den kommenden Modellen für Profis: vom schicken, leichten Transporter bis zum schweren Brummi ist alles dabei. Die IAA Nutzfahrzeuge 2008 hat gezeigt, dass bei Transportern und Lkw die Trends für den Liefer- und Verteilerverkehr in der Stadt sind. Und mit zwei neuen Volkswagen können Sie demnächst sogar die Gruppe der Langstreckenfahrer gewinnen. Allerdings: Die Gießkanne ist fehl am Platz! Gewerbetreibende und Flottenkunden wollen schon mit den für sie wichtigen Argumenten überzeugt werden – sonst bleiben Sie bei Benzin und Diesel oder schaffen sich werbewirksam ein Hybrid-Fahrzeug an.
Die Arbeitstiere kommen
Vermarkten Sie die neuen Möglichkeiten gezielt. Analysieren Sie, welche Kunden im gewerblichen Bereich ähnliche Ansprüche haben und fassen Sie sie zu sinnvollen Gruppen zusammen. Speziell aufbereitetes Informationsmaterial – es muss kein Hochglanzprospekt sein, sondern die richtigen Argumente liefern – und ein gezieltes Vertriebsmailing können ein erster Schritt sein. Doch zu einer Kampagne gehört die persönliche Kommunikation. Zum Beispiel im Rahmen eines „Profi-Nachmittags“, der mehrere Themengebiete umfasst. Zusammen mit Partnern wie der örtlichen Sparkasse oder Volksbank lässt sich das leichter schultern – organisatorisch wie finanziell. Geschulte Nutzfahrzeugverkäufer sollten natürlich bei dieser Veranstaltung ebenso wenig fehlen wie die passenden CNG-Modelle.
CNG fit für die Langstrecke
Im Sprint halten Erdgasfahrzeuge mittlerweile gut mit. Vielfahrer, die nur kurze Strecken im Nahbereich unterwegs waren, hatten mit den Reichweiten kein Problem. Doch bei langen Strecken ging den CNG-Modellen meist zu fix die Puste beziehungsweise das Erdgas aus. Der Vertreter, der Tagestouren von 600 Kilometern fährt, möchte dabei nicht zwei bis dreimal Tanken. Auch der Handwerker, der viel in ländlichen Räumen unterwegs ist oder keine CNG-Tankstelle um die Ecke hat, möchte nicht nach 200 Kilometern zurück an die Zapfsäule. Für beide Kundengruppen gibt es ab 2009 eine Lösung: Der fixe Passat Variant TSI Ecofuel bietet kraftvolle 110 kW, insgesamt 800 Kilometer Reichweite und verbraucht nur 5,2 Kilogramm Erdgas auf 100 Kilometern. Günstiger ist ein Fahrzeug in dieser Klasse wohl kaum zu bewegen. Und der Caddy Maxi Ecofuel kann dank eines zusätzlichen Tanks noch mehr Erdgas bunkern als der schon gute Caddy Ecofuel: Mit 37 Kilogramm sollen über 500 Kilometer möglich sein.
Noch sind die Modelle nicht verfügbar – aber gerade bei Profis werden die Kaufentscheidungen meist genau vorbereitet. Daher: Sprechen Sie die Entscheider im Umkreis Ihrer Tankstelle gezielt an und zeigen Sie Ihnen, welche Chancen der wirtschaftliche und umweltschonende Antrieb Erdgas bietet.
Gerne unterstützen wir Sie beim Vertriebs- und Marketing-Konzept oder entwickeln für Ihr Unternehmen die notwendigen Kommunikationsinstrumente. Sprechen Sie uns an!
Neue Modelle – neue Strategie
In der ZfK, Ausgabe Dezember 2008, berichtet Jens Voshage über die Trends der IAA Nutzfahrzeuge.
Alternativer Antrieb
Mal ein Umstieg in die andere Richtung: Welche Erfahrungen macht ein Erdgasfahrer, wenn er mit einem Hybrid-Pkw startet. Jens Voshage berichtet darüber in der Dezember-Ausgabe der ZfK.
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